游降虎寨古驛道
作者：陳常飛
降虎寨石碑
“降虎”之名有來歷
古驛道，承載了幾個世紀的風霜雪雨，見慣了行人寄寓它的喜怒哀愁。近日，筆者車行二十多公里，到達晉安區(qū)宦溪鎮(zhèn)降虎村，探訪降虎寨古驛道。
半路上，一小亭格外醒目，亭額隸書“降虎”二字。小村莊里的房子多被改造，陳舊的水泥磚房也添加了許多現(xiàn)代元素，或以古典風格裝飾，面貌一新。一處人家外墻面青藤纏繞，郁郁蔥蔥。
這里的降虎寨史上有名，明王應山《閩都記》載：“降虎嶺有寨，置戍?！?/span>
降虎寨是福州北面“門戶”，地近連江縣，大有“一人當關(guān)，萬夫莫開”之勢。明代戚繼光也曾駐寨殺倭，事留史籍。此寨一名“云漈關(guān)”，“降虎”由來，流傳著一個故事：古時，嶺上有“獨覺庵”。一日一只虎中箭受傷后跑到此庵前，恰遇法詮和尚，后法詮為之去鏃療傷?；⑷ズ?，數(shù)日復來追隨，此后他們?nèi)障ο喟?。此事流傳開來，“獨覺庵”便被人稱為“降虎庵”，遠近聞名。后來“降虎庵”改成廟宇，稱“降虎境”。和尚遇虎的故事并不鮮見，類似逸聞如杭州“虎跑”等，且當閑聊。因其地與連江縣隔鄰，故前人在此設關(guān)隘。
宋嘉祐三年（1058年），懷安知縣樊紀募捐修建這條驛道。從那個時候開始，這條路就承載著無數(shù)肩挑貿(mào)易、車馬輜重來往。古時交通不便，“星夜趕路”不過尋常。也不知過了多久，商販聚集寨周，漸成村落。古時從福州城中出發(fā)，沿驛道向北行至降虎寨，時已日中，舟車困頓，旅人就在此休憩。古道出口的宦溪古街，曾有客棧、中藥鋪、京果店、海產(chǎn)攤、肉鋪等十余家店鋪，可以遙想昔日景象。
到了降虎村中，日已西斜。尋覓古道，順著指示牌往前，發(fā)現(xiàn)它正藏在“紅軍北上抗日先遣隊紀念館”建筑后面。在驛道石階前，我頓時被眼前景象吸引——拱形門上的青石陳跡斑斑，石體大半殘缺，被野草覆蓋。它早已忘卻前生繁華，忘了絡繹不絕的行人。那天，只見三五小雞自在覓食，振翅聲隱約可見。此情此境，像馬致遠筆下的《天凈沙·秋思》，像陶潛文中的武陵源，像傳世名畫中的某張古圖。驛道兩旁幾處人家圈養(yǎng)家禽，沿途茶花就列，散發(fā)清香。夾道樹木遮蔽，腳下碎葉雜陳，使古道更覺狹長。
古驛道承載著厚重的歷史與文化，它對于福州地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)、政治教化、軍事攻防、文化交融乃至社會發(fā)展等都產(chǎn)生過重要影響。許多驛道早已中斷，由于我們對它的歷史、文化挖掘不深、闡述不夠，遂使那些零星殘存的石板路不知隱匿何方。
驛道塵飛山路長
所謂驛道，即古代交通線路，因道路上設置驛站，所以得名。遠在殷商時代，驛道就已出現(xiàn)，軍郵傳送功能初步形成制度。驛道的創(chuàng)設，是文明的演進，是歷史的進步，是人們交通意識的覺醒。
西周，形成由通達全國主要交通干線結(jié)成的交通網(wǎng)，即“周道”。其字眼在《詩經(jīng)》中并未鮮見，如“人之好我，示我周行”“瞻顧周道，中心吊兮”“周道如砥，其直如矢”；從春秋到戰(zhàn)國，郵驛設置得到進一步發(fā)展；秦始皇時代，“馳道”的修筑是秦漢交通建設中極富時代意義的成就；唐代，郵驛管理權(quán)責歸尚書省兵部，其建置與制度表現(xiàn)出軍事化特征，著名詩人孟郊《送韓愈從軍》詩云：“凄凄天地秋，凜凜軍馬令。驛塵時一飛，物色極四凈。”到了宋代，驛道、驛站更趨完備。閩省福州、泉州成為著名商業(yè)城市和對外貿(mào)易港口，驛道也得到發(fā)展。
這條橫跨在崇山峻嶺中的路，不是為戰(zhàn)爭服務，也不是為收集邊情、迎送官員，其最初目的大概是為助力學子進京趕考，方便商貿(mào)往來，以免去他們跋山涉水之勞。至今降虎村中還流傳“閑來坐看狀元過的”俚語，有人更直接將這條古道稱為“狀元路”。清人李拔過此，曾作《庚辰初夏之任福州羅源道中》詩云：
綠楊官道映初暾，馬上春風拂面溫。
一帶淡青山色里，兒童竹馬滿前村。
我以為這條路最初是艱險的，如今時過境遷，途中惡劣環(huán)境恐非今人想象。蘇轍曾言：“蜀道行于溪山之間，最是險惡。搬茶至陜西，人力最苦。元豐之初，于成都路廂軍數(shù)百人貼鋪搬運，不一二年死亡略盡……”然而“蜀道難，閩道亦難”，宋文學家曾鞏《道山亭記》亦云：“其路在閩者，陸出則阸于兩山之間，山相屬無間斷，累數(shù)驛乃一得平地，小為縣，大為州，然其四顧亦山也。其途或逆坂如緣絙，或垂崖如一發(fā)，或側(cè)徑鉤出于不測之溪上，皆石芒峭發(fā)，擇然后可投步。負戴者雖其土人，猶側(cè)然后能進。非其土人，罕不躓也?！彼紊褡谠S二年（1079年），曾鞏寫下了這篇文章。文中這段描寫，對福州驛道環(huán)境作了生動敘述，畫面感很強：閩道險峻難行，有的路蜿蜒于深不可測的溪流上，有的路是從峭壁上突出，如同山坡上懸掛飄搖的粗繩，如同山崖邊一縷垂發(fā)，行者需步步為營，如履薄冰。假如背負重物、攜帶行裝者，即使他是本地人，也要小心翼翼方可行進，外來人鮮有不被絆倒。一路群山連綿，接連走過幾個驛站才能見到一塊平地。
驛路歲月漫長，行者鬢毛衰盡途中，非今人所能體驗。至北洋政府裁撤驛站，驛道相繼被鐵路和公路取代，從此退出歷史舞臺。宋代，福州開辟有三條驛道。南驛道從南門出城經(jīng)萬壽橋到達峽北，轉(zhuǎn)接福清常思鋪；西驛道從城內(nèi)出北門，經(jīng)閩侯縣柯嶺、江洋、大湖及古田縣水口驛抵達南平，經(jīng)閩北進入浙江省。降虎村中的這條驛道屬于北驛道。據(jù)載，北驛道是古代福州與內(nèi)地連接的大通道。《榕城考古略》曰：“自省城井樓門來宜鋪逾北嶺、湯嶺，經(jīng)連、羅抵福寧，曰北路?！本畼情T在福州城之北，驛路北上，故名“北驛路”。古人陟大北嶺，通過降虎寨、連江、羅源等地，經(jīng)閩東就進入了浙江省。
《福州晚報》（2022年3月16日 A15版 閩海神州）
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